راهنمای پیست: هر آنچه که باید در مورد پیست بین‌المللی شانگهای بدانید با تمام آمار کلیدی پیست بین‌المللی شانگهای، نکات رانندگی، حقایق و موارد دیگر، به‌روز شوید. فصل فرمول یک با دور دوم در چین ادامه می‌یابد، جایی که اولین آخر هفته اسپرینت، چالش جدید دیگری را برای تیم‌ها و رانندگان ارائه می‌دهد. اما چقدر در مورد پیست بین‌المللی شانگهای می‌دانید؟ F1.com راهنمای جامع شما را ارائه می‌دهد... آمار کلیدی پیست بین‌المللی شانگهای طول پیست: ۵.۴۵۱ کیلومتر تعداد چرخش‌ها: ۱۶ تعداد دورها: ۵۶ مسافت مسابقه: ۳۰۵.۰۶۶ کیلومتر رکورد یک دور: ۱ دقیقه و ۳۲.۲۳۸ ثانیه – مایکل شوماخر (۲۰۰۴) اولین گرند پری چین چه زمانی بود؟ اگرچه از اوایل دهه ۱۹۹۰ به بعد زمزمه‌هایی از برگزاری گرند پری چین به گوش می‌رسید، اما تا اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، مالکان پیست بین‌المللی شانگهای قراردادی هفت ساله با فرمول یک برای میزبانی یک مسابقه از سال ۲۰۰۴ به بعد امضا نکردند. این یکی از دو پیستی بود که در فصل ۲۰۰۴ برای اولین بار در آن شرکت کردند - پیست دیگر بحرین بود - و در بحبوحه سلطه فراری، با پیروزی روبنس باریکلو از جنسون باتن و کیمی رایکونن، به نمایش درآمد. این پیست سال بعد میزبان فینال فصل بود و تا پایان تقویم تا سال ۲۰۰۹ در حاشیه باقی ماند، تا اینکه به یکی از دورهای افتتاحیه تبدیل شد. اگرچه این قرارداد چندین بار تمدید شده است، اما به دلیل همه‌گیری کووید-۱۹ بین سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۳ وقفه قابل توجهی وجود داشت و این مکان در سال ۲۰۲۴ دوباره به کار خود بازگشت. مدار برای درایو کردن چطوره؟ برخلاف آلبرت پارک ملبورن، پیست بین‌المللی شانگهای یک مسیر مسابقه دائمی است که پیش از رویداد ۲۰۲۵ بازسازی شد - این امر سطح چسبندگی را به میزان قابل توجهی افزایش داد، اما رانندگان را با مشکل دانه‌بندی لاستیک‌هایشان مواجه کرد. با توجه به رویدادهای فراوان در طول سال گذشته، این پیست به طور قابل توجهی تکامل یافته است و این بار این مشکل نباید به این اندازه باشد. شروع مسابقه چالش منحصر به فردی را برای رانندگان ایجاد می‌کند، چرا که آنها قبل از آماده شدن برای نیروهای گرانشی بسیار بالا در پیچ‌های ۷ و ۸، از پیچ‌های ابتدایی پر پیچ و خم عبور می‌کنند. همچنین یکی از طولانی‌ترین مسیرهای مستقیم در تقویم با طول ۱.۲ کیلومتر وجود دارد که فرصت‌های سبقت‌گیری درخشانی را ارائه می‌دهد. مناطق ترمزگیری سنگین، مشابه آنچه در تست‌های پیش از فصل در بحرین دیده شد، و ماهیت فنی پیست می‌تواند کمی طول بکشد تا در خودروهای جدید به آن عادت کنید، به خصوص با توجه به اینکه تنها یک جلسه تمرینی قبل از مرحله مقدماتی اسپرینت ارائه می‌شود. در همین حال، حالت سبقت جایگزین مستقیم DRS است و به عنوان یک کمک کننده به عملکرد عمل می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد تا 0.5 مگاژول اضافی را شارژ کرده و یک پروفایل قدرت الکتریکی اضافی تولید کند. این سیستم تنها زمانی فعال می‌شود که راننده در نقطه تشخیص، در فاصله یک ثانیه‌ای از خودروی جلویی قرار داشته باشد. این نقطه در چین پیچ ۱۶ - ابتدای مسیر مستقیم شروع/پایان - است و نقطه فعال‌سازی کمی پایین‌تر از مسیر اصلی قرار دارد. نقطه تشخیص به احتمال زیاد در اکثر پیست‌ها در پیچ آخر خواهد بود، زیرا هر مسیر مستقیم طولانی بعدی برای رانندگان مناسب است تا از سرعت بیشتری که با حالت سبقت به دست می‌آورند، حداکثر استفاده را ببرند. پنج حقیقت جالب در مورد گرند پری چین از دید پرنده، طرح مدار شبیه نماد چینی «شانگ» به معنی رو به بالا است. از ۱۲ گرندپری اخیر که...